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拥有跨级的表现!捷达 VS5 静谧性与车内环境实测

目前来看,众多消费者对于车辆的外观内饰已产生审美疲劳,因为在颜值上各车企做的都已很出色。也正因如此,消费者购车的关注点也逐渐转向诸如车辆静谧性方面的细节上,毕竟车辆拥有良好的车内静谧性才会给予更高级的驾乘感受。与此同时,车内甲醛指标以及 TVOC(挥发有机物)数值,也是消费者关注的重点,毕竟这与我们的健康息息相关。针对这一类现实问题。为此,本期的《车市料理》我们就来测试一下合资品牌网红紧凑型 SUV ——捷达 VS5 NVH 静谧性的实际表现以及其车内环境。相信您通过此文章会对它有一个充分的了解。

开始测试之前,先来了解下噪音的基本概念。通常来说,人类自身对于声音的感受是有本能反应的。在 30-50dB 范围内,我们内心的感受是比较安静舒适的,但这个数值超过 70dB 就会产生不适感。所以,如何评判一部车 NVH 静谧性品质的好坏,当然是测试仪器上的数值越小越好。

注:因测试仪器属于民用版测试仪器,测试结果会存在小幅偏差。特此说明!

为确保测试结果的准确性,我们所选择的测试仪器为希玛 AR814 型号的高精度仪器,它的测量范围在 30~130dB 之间,而且对于分贝的敏感度响应非常高,精度达 ± 1.5dB。至于测量方法?我们模拟了用户日常用车时最常见的几种工况和时速状态,包含怠速、40km/h、60km/h ……… 120km/h。

为了尽可能多的还原大家实际用车场景,我们的噪音测试均是在城市道路中进行。坐进车内,捷达 VS5 在熄火状态下,车内噪音值为 47dB,而在怠速状态下噪音值为 48.6dB,两者相差无几,不难看出捷达对于 VS5 发动机舱隔音材质的使用还是非常舍得的。此外,对于这台发动机运转的平稳性也同样值得肯定。接下来,开起来,看看它在路上的静音表现如何?

通过测试不难发现,捷达 VS5 在 40km/h 匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态差距并不是很大,前排区域为 52.3dB,后排为 53.6dB,可以看出捷达 VS5 在静谧性方面的造诣之深。而时速上升至 60km/h 时,前排为 57.5dB,后排为 59.1dB,噪音值略大于 40km/h 工况状态下,但整体变化甚微。

随着车速的提升,噪音值同样也会上升,高速行驶时对于车辆的 NVH 静谧性有着严苛的考验。通过实际体验测试,捷达 VS5 用实力证明其德系品质所在。值得注意的是,前后排分贝值差差距依旧很小。车速 80km/h、100km/h 以及 120km/h 时,前后排分别为 62.3dB/64.0dB、64.3dB/65.4dB 以及 67.0dB/68.7dB。

我们都知道车身隔音水平弱是 10 万元级别车型的一个通病,但通过本次实测,捷达 VS5 的实际表现着实有些令人惊讶。它在怠速、60km/h 和 80km/h 三个速度值的实测噪音数值均低于同级别大多数车型,而 120km/h 时的实测噪音数值更是出众。或许有朋友会说 " 表现很一般 ",但您不要忘了本次测试均在城市道路,若在封闭道路测试的话,成绩会更为出色。

接下来,我们进行车内空气质量测试,实际上它的优劣原因很简单,车内空气污染与车辆制造工艺和零部件总类有直接关系,影响较大的有仪表总成、车门内饰板、地毯、顶棚、汽车线束、座椅等。

此外,车内空气污染物的成分也较为复杂,据相关检查机构和研究情况表现,车内空气中存在的 VOC(挥发有机物)达几百种之多,主要包括烃类、醛类、酮类物质等,主要有苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等污染物。

为获取最真实的数据,本次测试采用的设备是绿之源空气 e 管家 4.0 升级版甲醛检测仪。

出于条件所限缘故,未能严格按照国家标准进行测试。不过,我们测试过程完全是遵照真实的用户用车习惯进行,车辆放置室外停车场 3 个小时后再进行测试。

通过实测数值可以很直观的看出捷达 VS5 整体表现还是很惊人的,需要注意的是实测车辆为新车,所得数据更具说服力。同时,我们还与国家对于车内空气中有机物浓度要求进行了对比,捷达 VS5 0.016mg/m /0.020mg/m 的数值要远低于国家标准(国家甲醛浓度标准≤ 0.10mg/m )。

通过本次对捷达 VS5 的静谧性和车内空气质量测试,相信不用我多说,您对它也已经有了非常不错的印象。外观、内饰以及配置我们看得见摸得到的地方捷达 VS5 没得挑,而在消费者看不到,但对其自身有着潜移默化影响的方面,它做的同样出众,在捷达 VS5 身上处处可见德式严谨以及大众品质精髓的继承。与此同时,还有一款性价比极高的车型——捷达 VA3,作为捷达旗下首款轿车,已于 2019 年 9 月上市,在品质方面同样不弱,与一汽 - 大众速腾共线生产,若有购买紧凑型车的消费者不妨考略下这款优质小车。

文章来源:媒体评李心草事件

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